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Klimakondensator

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BMW, Opel, Hyundai, Skoda und auch viele weitere Hersteller besitzen eine Klimaanlage. Diese ist sehr umfangreich und besteht neben den Stellelementen, den Klimakompressor, dem Klimatrockner, dem Verdampfer, dem Expansionsventil und dem Klimakondensator. Der Klimakondensator befindet sich im Motorraum am Kühlmittelanschluss und hier den Gasförmigen Zustand in den flüssigen Zustand umzuwandeln, um hier den Kühlmittelvorgang zu versorgen. Ist der Klimakondensator defekt, wird die Klimaanlage nicht mehr mit Kühlflüssigkeit versorgt, was den Ausfall der Klimaanlage bedeutet. Defekte entstehen hier egal ob bei einem Kia Sportage oder Renault Kangoo entweder an einem Elektronischen Schaden oder durch mechanische Beschädigung bei Unfällen. Ersatz findet man schnell, jedoch soll hier die Preis Leistung übereinstimmen. Dies können wir bei den Herstellern wie HELLA und VALEO versprechen, diese habe sich durch jahrelange Erfahrung bewährt und sind natürlich auch bei uns im Onlineshop zu unschlagbaren Preisen zu bestellen.

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Ein Defekter Klimakondensator zieht den Ausfall der Klimaanlage mit sich, was bedeutet das eine Reparatur schnell erfolgen sollte. Tritt beim Betrieb der Klimaanlage unangenehmer Geruch im Fahrgastraum auf oder beschlagen die Fenster und die Luftfeuchtigkeit steigt, sind das Anzeichen für einen Defekt. Aber auch wenn die Temperatur nicht mehr geregelt werden kann oder die Klimaanlage nur während der Fahrt funktioniert, sollte Ihre Aufmerksamkeit wecken. Die meisten Defekte und Fehler entstehen hier durch mechanische Schäden, Verschmutzung der Oberfläche, durch austreten des Kältemittels oder gar durch Korrosion. Diese Symptome können durch Kühlmittelhochdrucks, durch einen Kondensator leck oder auch durch Verwendung schlechter Qualität auftauchen. Aber auch Schäden an der Dichtung, unzureichende Kühlung, Schäden durch Chemikalien oder Schäden an der Anlage-Pipeline können zu Defekten führen.


Allgemeines und Wissenswertes zum Klimakondensator

Der Kompressor hat die Hauptaufgabe das Kältemittel zu verdichten, das Passiert durch Druck. Bei dieser Verdichtung steigt die Temperatur auf bis zu 80 Grad an. Dieses wird dann vom Kompressor direkt an den Klimakondensator der Klimaanlage weitergeleitet. Welcher dieses Mittel dann verflüssigt und abkühlt. Dies wird auch Kondensieren genannt und genau daher kommt auch der Name Klimakondensator. Aber auch einige andere Namen hat der Klimakondensator schon bekommen. Sie lassen sich alle aus der Funktion umleiten, zum einen ist das der Wärmetauscher oder Verflüssiger.


Funktionsweise des Klimakondensator im Fahrzeug

Der Klimakondensator ist im Auto ein wichtiges Teil, denn während in den älteren Autos und den früheren Jahren nur wenige Fahrzeuge Klimaanlagen hatten sind in den neuen Fahrzeugen Klimaanlagen zum Standard geworden. Die Aufbauweise ist bei allen Klimaanlagen die gleiche allerdings gibt es zwei Verschiedene Arten. Zum einen gibt es die Manuelle variant, hier muss die Temperatur selbst geregelt werde. Die Ausströmende Luft ist hier also immer gleich kalt und hört auch erst auf zu Pusten, wenn der Fahrzeugführer die Klimaanlage ausstellt oder runter regelt. Bei der Automatischen Variante wird wieder Name schon hergibt die Luftausströmung Automatisch geregelt. Der Fahrzeugführer stellt nur noch die Gewünschte Temperatur ein und die Klimaanlage regelt dann die Stärke der Ausströmung je nach Temperatur. Ist die Wunschtemperatur erreicht schaltet sich die Klimaanlage automatisch runter. Damit diese aber einwandfrei funktioniert sind bestimmte Komponenten wichtig. Diese sind wie bereits genannt in allen Fahrzeugen nahezu gleich, zum einen gibt es den Kompressor, den Klimakondensator und den Verdampfer. Wichtig ist natürlich auch das Kältemittel, das einen Siedepunkt von -23 Grad hat. Arbeiten diese Komponenten zusammen kann eine Kühlung erfolgen und das bei einem Peugeot 207 genau so wie bei einem Hyundai i20.

Lage des Kondensators im Auto

Verbaut wurde der Klimakondensator direkt neben dem Motorkühler. Diesem ähnelt er auch noch stark im Aussehen. Und genauso wie sein artverwandter wird auch er durch einen Lüfter unterstützt. Dieser Lüfter sitzt hinter dem Kondensator und ist für den Fall verbaut, dass wenn der Fahrtwind nicht mehr zu Kühlung ausreicht der Lüfter angeschaltet wird und die Kühlung des Kondensators übernimmt. Das unter Druck erwärmte Kältemittel gelingt in den Kondensator, dort wird das Kältemittel verflüssigt und abgekühlt. Die dadurch abgegebene Wärme wird durch die Lamellen am Kondensator an die Umgebung abgegeben. Über ein Ventil gelangt nun das abgekühlte Kühlmittel in den Verdampfer. Dieser wird hinter dem Armaturenbrett verbaut um möglichst nahe an den Luftdüsen zu sein. Die Luft die Abgekühlt werden soll wird nun an den Verdampfer vorbei geleitet wodurch die Luft schlagartig kalt wird. Der Kompressor saugt nun dieses Kühlmittelan und der Kreislauf beginnt von neuem.


Beim Defekt des Klimakondensator und Wechsel vornehmen

Die meisten Defekte, die entstehen könnten, sind durch verletzen der Lamellen oder auch Aluminiumrohre von 0,5-1,5 mm Dicke. Diese sind sehr empfindlich und neben der Verbindungsdichte, mechanische Beschädigungen und Korrosion durch Laien ausfindig zu machen. Daher sollte immer eine Werkstatt ausgesucht werden, diese können durch spezielle Geräte auch andere Defekt ausfindig machen. Da es sich hier durchaus um ein Verschleißteil handelt, kann eine Lebensdauer von 2-3 Jahren durchschnittlich eingehalten werden. Korrosion und Verschmutzungen können Sie selbst durch eine Bürste und Wasser entfernen und somit den Defekt beheben. Liegt jedoch ein Defekt vor den Beschädigungen mit sich führt lässt sich nur noch ein Austausch vornehmen. Aufgrund des Fachwerkzeugs ist der Austausch eine Werkstatt zu überlassen. Das Ersatzteil bekommen Sie jedoch auch von uns in unserem Onlineshop. Hier bekommen Sie Hersteller wie DELPHI und NISSENS.

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