Durch die Kupplungsbetätigung wird die Kraft gesteuert die vom Fahrer durch treten des Pedales ausgeübt wird Unterbrochen. Die Übersetzung der Kraft erfolgt durch verschiedene Komponenten wie zum Beispiel die Nehmerzylinder oder die Geberzylinder an die Kupplung und deren System weitergeleitet. Andersrum funktioniert das System auch wenn der Fuß auf dem Pedal keine Kraft mehr ausübt. Bei einem hydraulischen Kupplungssystem sind das Pedal, der Kupplungsgeberzylinder die Kupplungsleitung und der Kupplungsnehmerzylinder oder Zentralausdrücker Hauptbestandteil.
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Die Geberzylinder haben heut zu tage aber nicht nur die Funktion der Kraftübertragung. Vor allem für die Sicherheit, den Komfort und Ansprechverhalten müssen Sie verschiedene Funktionen aufweisen. Diese sind unter anderem Geschwindigkeitsregelanlage, Anlasssperre, Elektrische Parkbremse, Drehmomentanpassung und Auto-Start-Stopp. Neben diesen Funktionen sollten sie zusätzlich den Platzbedarf und das Gewicht reduzieren und einfach und zeitsparend reparabel sein. Der Zentralausrücker ist mit dem Nehmerzylinder vergleichbar und erfüllt dieselbe Aufgabe indem er direkt Kraft auf die Membranfederzungen der Kupplung überträgt. Demnach ist ein funktionierendes Kupplungsbetätigungssystem unerlässlich für die Fahrfähigkeit eines Fahrzeugs mit Handschaltgetriebe. Zuverlässigkeit ist demnach gleich.
Wegen dem Verschleiß, kann ein Ausrücklager kaputt gehen. Ist dies der Fall kann man das jedoch nicht überhören. Es hört sich an als ob Metallteile aneinander reiben? Dann ist es höchstwahrscheinlich das Ausrücklager, denn so wie es sich an hört ist es auch. Auch ein Pfeifen oder Rattern sind Anzeichen für einen verschleiß. Sie können jedoch auch von einem Defekt des Getriebes sein, deshalb bleibt ein Weg in die Werkstatt meist nicht aus.
Zum Selbsttest sei zu sagen, dass sollte beim Betätigen der Kupplung ein leiser Pfeifton zu hören sein macht das Ausrücklager Geräusche. Diese können manchmal auch wieder verschwinden. Bei einem Schleifgeräusch kann es sein, dass die Kupplungsscheiben nicht mehr ordentlich getrennt werden und deshalb aufeinander schleifen. Gehen Sie jedoch auf Nummer sicher du holen sich einen Fachmännischen Rat ein.
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Denn ein Wechsel der Ausrücklager ist kein Großes unterfangen. Auch die Kosten hierfür halten sich gering. Denn sollte das Lager einmal kaputt sein, ist das Einlegen eines Gangs nicht mehr möglich. Und dann kann die gesamte Kupplung Schaden nehmen. Wobei ein Austausch der gesamten Kupplung dann wiederrum mehr Zeit und kosten in Anspruch nimmt. Meistens erfolgt bei einen Zentralausrücker Wechsel auch ein Wechsel des Kupplungssatzes diese können Sie in einer separaten Kategorie zusätzlich bestellen.
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