Diese Scheibe ist nicht sinnbildlich zu sehen, sie besitzt drei Bohrungen die von der flachen Seite aus zu sehen sind. Hierbei gibt es zwei unterschiedliche Arten und Modelle. Beide Arten der Riemenscheibe sind wegen verschiedener Anforderungen aus verschiedenen Materialien hergestellt. Hierbei gelten die Grundstoffe Gusseisen, Leichtmetall Kunststoff oder auch Stahlblech wurde zur Herstellung genutzt. Auch die Funktionen sind bei den verschiedenen Arten gleich, hauptsächlich soll die Riemenscheibe den Riemen führen. Dies erfolgt auf einer eigens angepassten Scheibe, nur dann kann der Riemen die Kraft des Motors einwandfrei an die verschiedenen Teile eines Fahrzeugs weiter leiten.
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Es wird unter Flachriemenscheiben oder die Keilriemenscheibe unterschieden. Wobei die Flachriemenscheibe grundsätzlich in der Herstellung geschweißt wird. Die Lauffläche ist hier immer glatt und verfügt über eine leichte Wölbung, dadurch wird verhindert das der Keilriemen einen schlupf bildet. Die Keilriemenscheibe ist jedoch in der Herstellung schon anders. Sie verfügt über eine Führung an der schmalen Seite der Scheibe. Dies ist zielführend für den Keilriemen. Keilriemenscheiben gibt es in gelöteter oder geschweißter Ausführung. Auch unterscheidet man sie als Vollscheibe oder gegossene Bogenscheibe.
Aufgrund der effektiven, unkomplizierten Arbeitsweise und der Preiswerten Anschaffung gehören Keilriemen zu den effektivsten Antriebselementen. Außerdem werden heutzutage nach Flachriemen verbaut, der jedoch ist hier der Wirkungsgrad höher. Die Keilriemen besitzen jedoch eine größere Auflagefläche dadurch hat er eine größere Kraftübertragung. Sie werden in den Fahrzeugen eingesetzt, um unter anderen die Wasserpumpe, die Hydraulikpumpe oder gar die Lichtmaschine auch Generator genannt anzutreiben. Ist der Keilriemen einmal defekt muss er ersetzt werden. Beim Einbau ist darauf zu achten, dass er nicht auf dem Grund der scheibennuten auf liegt.
Das ist etwas Kompliziert und bedarf Fummel Arbeit aber sie darf auch nicht über den Führungsrand herausschauen. Ausnahme hier ist der Mehrrippenkeilriemen, diese dürfen die gesamte Scheibennut ausfüllen. In modernen Fahrzeugen werden mittlerweile die Generatoren mit einer Freilauf-Riemenscheibe angetrieben. Sie überträgt die Antriebskraft nur in eine Drehrichtung und sorgt somit für einen leisen und ruhigen Riementrieb. Montiert wird sie jedoch direkt auf die Antriebswelle des Generators. Dank diesem Trick läuft der Riementrieb ruhiger und geräuschärmer Dadurch kann die Lebensdauer eines Antriebriemens auch verlängert werden. Bei einem Austausch der Riemenscheibe sollte gleichzeitig auch der Keilrippenriemen sowie die Spann- und Umlenkrollen ausgetauscht werden.
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Denn hier ist der Verbrauch genauso hoch wie bei der Riemenscheibe. Für eine lange Lebensdauer und einem guten Zustand der Riemenscheibe sollten die regelmäßigen Wartungen eingehalten werden. Dies kann gleichzeitig mit dem überprüfen des Aggregatetrieb erfolgen. Grundsätzlich sei gesagt, ist die Riemenscheibe defekt muss eine schnelle und zeitnahe Reparatur erfolgen. Andernfalls können teure Folgereparaturen folgen.
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