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Lada – der russische Klassiker aus der Vergangenheit

Lada ist die Marke des russischen Herstellers AwtoWAS, das Akronym steht für die russische Entsprechung von “Wolga-Automobilwerk”. Die Produktion fokussierte seit der Gründung in den 1960er Jahren auf den Pkw Lada, der unter dieser Bezeichnung nach Westeuropa, zunächst aber als Shiguli nach Osteuropa exportiert wurde. Lada Autoteile kaufen Sie in unserem Online-Shop sehr günstig, darunter Lada Ersatzteile für die Heizung, die Motorkühlung und die Klimaanlage. Sie bestellen ganz einfach online Ihre Lada Autoteile, so den Riementrieb und das Radzubehör, die Schließanlage und die Scheibenreinigung. Wir liefern sämtliche Inspektionsteile sensationell günstig! Lada Autoteile bestellen heute die meisten Kunden bequem online. Jetzt einfach die passenden Ersatzteile für Ihr Auto auswählen und bestellen.


Über die LADA Geschichte von AwtoWAS

Der Sitz und gleichzeitig der Standort des Hauptwerks des Unternehmens ist Toljatti, Lizenzbauten des Ladas gibt es in Kasachstan, in der Ukraine, in Ägypten, Uruguay und Ecuador. Seit 2008 hält Renault-Nissan 25 % am Unternehmen und verfügt damit über eine Sperrminorität. Weitere Großaktionäre sind die russischen Firmen Rostec (ein Staatsunternehmen) und Troika Dialog.

Auch Mitarbeiter halten Aktien, der Streubesitz macht nur 8 % aus. Das Unternehmen wurde von der Sowjetunion Mitte der 1960er Jahre gegründet, um einen russischen Volkswagen zu bauen, wozu fortschrittliche westliche Technologie ins Land geholt werden sollte. Man ging eine Kooperation mit Fiat ein, die der Chef der italienischen Kommunisten Palmiro Togliatti einfädelte. Daraufhin wurde die Stadt Stawropol-Wolschski, in der das Lada-Werk errichtet wurde, ihm zu Ehren umbenannt. Dabei war Togliatti naturgemäß kein Freund der Fiat-Konzernlenker, von ihm angezettelte Streiks hätten das Unternehmen einige Jahre später fast in die Insolvenz getrieben. Der Deal sollte aber den Sowjets nutzen, was auch gelang.

Der Lada bzw. Shiguli wurde auch in der DDR sehr gern gefahren und war dort dem Wartburg und Trabant sehr deutlich überlegen. Das Autowerk wurde mithilfe von Fiat-Ingenieuren errichtet, die erste Produktion war ein Lizenzbau des Fiat 124. Dieses Auto war in Westeuropa 1967 das “Auto des Jahres”. Die Gegenleistung der Sowjetunion war wenig Geld, aber Stahl, der nicht nur im Lada, sondern auch in italienischen Werken im Fiat und Alfa Romeo verbaut wurde. Dieser Stahl war rostanfälliger Recycling-Stahl, was die Qualität der italienischen Fahrzeuge anschließend deutlich senkte.

Nichtsdestotrotz war der Lada ein Erfolgsmodell: Im Osten war es mit Abstand das beste Auto (noch vor dem tschechischen Škoda und dem rumänischen Dacia), im Westen war der Lada konkurrenzlos günstig und ist es heute noch. Es gab ihn in verschiedensten Versionen ab dem 2101/1200 bis zum 21063/1300S und außerdem als Geländewagen Lada Niva. Im Westen wurde eher der Lada Nova bekannt, den es ab 1979 gab. Ab 1984 entwickelte das sowjetische Werk ein eigenes Modell, den Lada Samara, der sich auch technisch von den Vorgängern deutlich unterschied. Seit 2003 gibt es unter anderem einen Chevrolet Niva, der dem Lada 2123 entspricht.


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