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Kondensator MERCEDES-BENZ S-KLASSE (W126) (10/1979 - 06/1991) günstig kaufen

MERCEDES-BENZ S-KLASSE (W126) (10/1979 - 06/1991) 380 SE, SEL (126.032) (150 KW / 204 PS) (10/1981 - 08/1985)

Der Klimakondensator unerlässlich bei Fahrzeugen mit Klimaanlage und wichtig für den eigenen Fahrkomfort. Er ist im Motorraum verbaut um dort das Kühlmittel von einem Gasförmigen in einen flüssigen Zustand um zu wandeln. Das wird benötigt um die Luft, die in das Fahrzeuginnere befördert wird zu kühlen. Das steigert jeden Komfort in einem Auto, gerade im Sommer ist es ein Genuss die Klimaanlage an schalten zu können ohne das Fenster runter zu machen. Ist der Klimakondensator Kaputt kann auch keine Kühlleistung mehr erfolgen. Ein Austausch des Kondensators sollte nach einem Defekt schnellstmöglich erfolgen.
Immer preiswert und von namhaften Herstellern! Bestellen Sie noch heute und Ihre Ersatzteile gehen schon am folgenden Werktag in den Versand. Jetzt MERCEDES-BENZ S-KLASSE (W126) (10/1979 - 06/1991) 380 SE, SEL (126.032) (150 KW / 204 PS) (10/1981 - 08/1985) Kondensator passend auswählen und bestellen.

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Allgemeines und Wissenswertes
Der MERCEDES-BENZ S-KLASSE (W126) (10/1979 - 06/1991) Kompressor hat die Hauptaufgabe das Kältemittel zu verdichten, das Passiert durch Druck. Bei dieser Verdichtung steigt die Temperatur auf bis zu 80 Grad an. Dieses wird dann vom Kompressor direkt an den Klimakondensator der Klimaanlage weiter geleitet. Welcher dieses Mittel dann verflüssigt und abkühlt. Dies wird auch Kondensieren genannt und genau daher kommt auch der Name Klimakondensator. Aber auch einige andere Namen hat der Klimakondensator schon bekommen. Sie lassen sich alle aus der Funktion umleiten, zum einen ist das der Wärmetauscher oder Verflüssiger.

MERCEDES-BENZ S-KLASSE (W126) (10/1979 - 06/1991) Kondensator jetzt bestellen

Funktion und Aufbau
Der MERCEDES-BENZ S-KLASSE (W126) (10/1979 - 06/1991) Klimakondensator ist im Auto ein wichtiges Teil, denn während in den älteren Autos und den früheren Jahren nur wenige Fahrzeuge Klimaanlagen hatten sind in den neuen Fahrzeugen Klimaanlagen zum Standard geworden. Die Aufbauweise ist bei allen Klimaanlagen die gleiche allerdings gibt es zwei Verschiedene Arten. Zum einen gibt es die Manuelle variant, hier muss die Temperatur selbst geregelt werde. Die Ausströmende Luft ist hier also immer gleich kalt und hört auch erst auf zu Pusten wenn der Fahrzeugführer die Klimaanlage aus stellt oder runter regelt. Bei der Automatischen Variante wird wieder Name schon hergibt die Luftausströmung Automatisch geregelt. Der Fahrzeugführer stellt nur noch die Gewünschte Temperatur ein und die Klimaanlage regelt dann die Stärke der Ausströmung je nach Temperatur. Ist die Wunschtemperatur erreicht schaltet sich die Klimaanlage automatisch runter. Damit diese aber einwandfrei funktioniert sind bestimmte Komponenten wichtig. Diese sind wie bereits genannt in allen Fahrzeugen nahezu gleich, zum einen gibt es den Kompressor, den Klimakondensator und den Verdampfer. Wichtig ist natürlich auch das Kältemittel, das einen Siedepunkt von -23 Grad hat. Arbeiten diese Komponenten zusammen kann eine Kühlung erfolgen.

Lage und Arbeitsweg
Verbaut wurde der S-KLASSE (W126) (10/1979 - 06/1991) Klimakondensator im vorderen Teil des Autos, direkt neben dem motorkühler. Diesem ähnelt er auch noch stark im Aussehen. Und genauso wie sein artverwandter wird auch er durch einen Lüfter unterstützt. Dieser Lüfter sitzt hinter dem Kondensator und ist für den Fall verbaut, dass wenn der Fahrtwind nicht mehr zu Kühlung ausreicht der Lüfter angeschaltet wird und die Kühlung des Kondensators übernimmt. Das unter Druck erwärmte Kältemittel gelingt in den Kondensator, dort wird das Kältemittel verflüssigt und abgekühlt. Die dadurch abgegebene Wärme wird durch die Lamellen am Kondensator an die Umgebung abgegeben. Über ein Ventil gelangt nun das abgekühlte Kühlmittel in den Verdampfer. Dieser wird hinter dem Armaturenbrett verbaut um möglichst nahe an den Luftdüsen zu sein. Die Luft die Abgekühlt werden soll wird nun an den Verdampfer vorbei geleitet wodurch die Luft schlagartig kalt wird. Der Kompressor saugt nun dieses Kühlmittelan und der Kreislauf beginnt von neuem.

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Schäden und Defekte
Die meisten Defekte die entstehen könnten sind durch verletzen der Lamellen. Denn der MERCEDES-BENZ S-KLASSE (W126) (10/1979 - 06/1991) Kondensator hat sehr kleine und feine Rohrleitungen. Diese können schnell kleine Löcher bekommen die auf dem ersten blick nicht erkennbar sind. Besteht ein Lack kann eine Kühlung nicht mehr erfolgen. Ein Austausch des Kondensators ist allerdings nicht allzu schwer und sollte demnach schnellstmöglich behoben werden.

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